Kuzma Ferenc AETR Specialista rovata
Kuzma Ferenc vagyok, az első és eddig egyetlen AETR Akadémia megalapítója, szakértő és oktató a közúti áruszállítás és személyszállítás területén, és az elmúlt 4 év során e területet érintő igen jelentős és gyakorlatias tudásra és tapasztalatra tettem szert. Rengeteg, az életből vett tapasztalattal rendelkezem, ami a több mint 1000 fuvarozóval történő tanácsadás, oktatás során “ragadt rám”.
Az AETR (561/2006-os Rendelet) szabályozás és még 2 másik jogszabály teljes bizonytalanságba taszítja a fuvarozókat, sofőröket…
AETR Akadémia – és néhány jó tanács (egy kis “mankó sofőröknek”)
Korong illesztése (használatba vétel előtt)
- használatba vétel előtt a korong hátoldalán lévő “e” számot egyeztetni kell a menetíró fejben lévő “e” számmal
- a mérési sebességhatárnak (v-max.) meg kell egyeznie a korongon és a fejen
- az “e” szám után lévő számnak egyeznie kell a fejben és a korong hátoldalán
Mi legyen nálad MÉG?
- munkaszerződés (lehetőleg eredeti)
- munkaköri leírás
- vezénylés, hogy aznap hova kell menned
- igazolás arról, hogy AETR oktatásban részesültél (és jó, ha VALÓBAN részesültél AETR oktatásban)
- egyéb igazolások a fuvarozási/szállítási feladat pontos bizonyítására
Korong kitöltése (sofőr kötelezettsége a napi indulás előtt és a végzéskor)
- a sofőr teljes neve (vezetéknév és keresztnév), olvashatóan
- indulási hely (csak helységnév lehet)
- érkezési hely (csak helységnév lehet)
- kezdő dátum (nap, hónap, év)
- végző dátum (nap, hónap, év)
- rendszám
- végző km. óra állá
- kezdő km. óra állás
Szankciókra okot adó hiányosságok
- vezetési idő túllépése
- megszakítási idő (szünet) elégtelensége
- korong kitöltöttségének hiánya vagy hiányos kitöltés
- szabálytalan, nem illesztett korong használata
- menetíró plombák hiánya
- előző napi vezetési korongok hiánya
- tachográf manipulálása
Módkapcsoló használata
Az aktuális tevékenységnek megfelelően a gépkocsivezetőnek manuálisan kell beállítani a vezérlő gombok mindenkori állását. Nem használata, illetve téves használata szabálysértésnek minősül. Rakodásnál, okmányolásnál az egyéb munka jelére kell a kapcsolót beállítani.
Koronghasználat (előző napi korongok)
- a gépkocsivezető köteles magánál tartani az utolsó 28 korongot
- betegállomány, szabadság, nem vezetéssel töltött időkről munkáltatói igazolással (tevékenységigazoló lap) kell rendelkeznie a sofőrnek, és nála kell, hogy legyen az igazolt időszak előtti utolsó vezetési korong is
- a gépkocsivezető kérésére a munkáltató a felhasznált korongokról köteles másolatot adni
MINDEN MÁST AZ AKADÉMIÁN A NEHGOSZ AJÁNLÁSÁVAL!
(Indulás: 2011.09.10. Szeged és 2011. November vége / December eleje Budapest). Kattints ide!
A médiákban is hallatjuk a hangunkat – hogy felhívjuk a figyelmet a problémákra
2011.05.03.-án ment le egy riport az ATV-n, A TV ügyvédje műsorban. Ha valaki ismeri ezt a műsort, akkor tudja, hogy mi a témája: olyan ügyeket feldolgozni, ahol becsaptak, megkárosítottak vagy átvertek valakit. Meglehetősen izgalmas témákat láthatunk a műsorban. Mint ahogy EZ a kb. 12,5 perces, "tachográfos-ügyes" kisfilm is ilyen. Mindenki döntse el, hogy a kisfilm végén nyilatkozó ügyvéd állítása megfelel-e a valóságnak vagy sem. Én tudom a választ. De ahogy egyik hírlevélolvasónk írja: "nem véletlenül van különbség a SZAKÉRTŐ és az ügyvéd között". A szemináriumokon, oktatásokon, személyes tanácsadásokon mindenesetre mostantól felhasználjuk ezt a kisfilmet, kielemezzük, tanulunk belőle, értelmezzük, és beszámolunk arról, hogy sikerült-e valamit elérni jogszabályi változás ügyében.
Nézd meg, mert tanulságos! Irány a kisfilm! >>>>
A CamionDriver.HU regisztrált tagoknak válaszolok az AETR kérdéseikre vagy teljes felvilágosítást és tudást az Akadémiámon szerezhet meg!
Kapcsolat:
K u z m a é s K u z m a B t.
Kuzma Ferenc
AETR szakértő
(+36) 70/379-4957 (irodai, “titkárnői” szám)
Üdv!
Két 24 órás röviditett hétvége után a következö hétvégén mennyi pihenö idöt kell kivenni?
Köszönettel Duduik Péter
Tisztelt Kuzma Úr!
Vezetési és Pihenő idők betartásán túl,egy nagyon fontos kérdésre szeretnék választ kapni Öntől.Úgy gondolom nagyon sok kolléga nincs tisztában velem együtt ezzel a kérdéssel. Az AETR és 561-es rendelkezései a napi munkaidőről.
Például:- egy héten belül hány alkalommal lehet 15 órás munkaidőm?,-ennek milyen feltételei vannak?,és vissza kell-e pótolni pihenővel a túlmunkát?
Előre is köszönöm válaszát, tisztelettel, sattoo
Jó napot!
Egy év kihagyás után ismét vissza ülünk kamionra a bátyámmal,állandó négykézben fogunk járni,digitális tachográfos autóval,hol tudhatnánk meg a jelenleg érvényben lévő,erre vonatkozó pihenő-,munka- és vezetési idők rendjét!Ha leírnád nekünk az nagy segítség lenne,tanfolyamra egyenlőre nincs időnk elmenni,de jó lenne tudni,hogy mi az igazság!!!
Üdvözlettel Lukács Róbert
Tisztelt Kuzma Úr!
Kapot a főnököm egy telephelyellenörzést és az lenne a kérdésem hogy a vezetési idővel vannak problémák valamint a megszakításokal.Hogy lehet azt elkerülni hogy ne fizessek büntetést vagy csak nagyon minimális összeget.Gondolok itt arra amit az AETR.HUoldalon olvastam a16 részes tanulmányba
-Értékelje ki 12 hónapra visszamenőleg VALAMENNYI korongomat, készítse el a jegyzőkönyveket, ahogyan azt kell, dokumentáljon mindent, tárja fel a hibákat, stb.. - a szoftver mindezt profi módon, visszamenőleges hatállyal elvégzi helyette.
- Oktasson engem gyorsan a tachográfok kezelésével és az 561/2006-os EK rendelet és AETR rendelet megfeleléseivel kapcsolatban, és ezt is dokumentálja.
Olvastam a módosítást 12.04-el hogy felfügeszthetik a tevékenységet ez már életbe lépet vagy csak ha a közlönybe meg is jelen hivatalosan.
Előre is köszönöm a válaszát.
T.Zoltán
Tisztelt Kuzma Úr!
A kérdésem az volna,hogy a mód kapcsolót mikor kell készenléti időre kapcsolni!
Üdvözlettel:Bully
Válasz a specialistától:
A készenlét lényegében várakozást jelent. Pl. a lerakónál. A készenlét meghatározása - az új könyvemben részletesen írok erről - itt található: A TANÁCS 3821/85/EGK RENDELETE (1985. december 20.) a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről
IV. FEJEZET A készülék használata 15. cikk
Válasz a specialistától:
Kedves Tamás!
Sajnos, ehhez nem értek. Ehhez egy munkaüggyel foglalkozó jogász vagy ügyvéd kellene.
Üdvözlettel
Kuzma Ferenc
Jó napot kívánok!
Olyan kérdésem lenne,hogy adott egy "négykezes" fuvar,digitális menetíróval felszerelt járművel. A két gkvezető közül az egyik rendelkezik a digitális menetíróhoz szükséges kártyával,a másik pedig nem(még soha nem volt neki és még nem is igényelte ezt a kártyát). Elvállalhatják-e a fuvart ebben a formában? Esetleg úgy,hogy amelyik nem rendelkezik a kártyával,folyamatosan tölti a menetíró készülékben lévő hőpapír hátoldalán lévő diagramot? Ill. milyen más megoldás van eme problémára?
Előre is köszönöm a válaszát:
Horváth Péter
Válasz a specialistától:
Kedves Péter!
A válasz: NEM! Az egyetlen megoldás a kártya igénylése. TILOS a kártya nélküli vezetés, mivel ebben az esetben semmi nem indokolja ezt (az, hogy nem akarta kiváltani a kártyát sajnos nem elfogadható indok).
Üdvözlettel
Kuzma Ferenc
Szia!kérdésem a következő,kérlek válaszolj,segíts.
Naponta,vagy 24 óránként vezethetünk összesen 10 órát?Vagyis,pl. hétfő reggel 6-tól kedd regg.6-ig,vagy naptári nap,0-tól 24 óráig?Volna még 1 kérdésem.
Mi van olyankor,ha a 28.nap után nem tudom letöltetni a dig.sofőrkártyám?Ugyanis már 6 hete külföldön ingázom.
Válaszod köszönöm,és amennyiben nincs kifogásod,megmutatnám a főnökömnek is.
Minden
jót.Ponty Attila,alias,HALEMBER.
Valahol a Rügen szigetek közelében, 2011 09.15 17:20
Válasz a specialistától:
Kedves Attila!
Az 561-es rendelet szerint a napi vezetési idő hetente 2 alkalommal 10 órára meghosszabbítható. A hét fogalma pedig hétfő 00:00-tól vasárnap 24:00-ig terjedő időszak. A többit rakd össze. 
Részletesebb elemzés a február közepén megjelenő könyvemben olvasható.
A 28 nap letöltésének szabálya az 581/2010-es EK rendelet szerint módosult. Letölthető innen: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:168:0016:0016:HU:PDF
E szerint elvileg nem gond, ha 28 naponta nincs letöltve. Talán a 6 hét is belefér.
Részletesebb elemzés a február közepén megjelenő könyvemben olvasható. Címe: AETR és munkaügy a gyakorlatban fuvarozóknak. Február közepén fog megjelenni, 250 oldalas könyv.
Üdvözlettel
Kuzma Ferenc
Andó Zoltán, kérdésem ha kilencóra egy percet vezetek az már tiz óra vezetésnek minősül??? dozozo01@gmail.com, köszönöm
Tisztelt Specialista Kuzma Úr!
Kérem, szíveskedjék tanácsot adni:
Munka: otthonról távol, egy bánya területén belül, fordulók, hajrá, amíg a rakodógép bírja.... Ez még elmegy, a baj ott van, hogy a tachográf digitális. Hogy ne legyen könnyű az élet, a vezetői kártyám lejárt, és az új még készülőben.
Most mit tegyek? Bedugom, írja, hogy érvénytelen, nem dugom be, kéri, hogy dugjam be... tisztára olyan, mint a barátnőm első szeretkezése. :-)
Viccen kívül: egy kezdő specialista azt tanácsolta: tachográfot átállítani OUT-ra, kártya marad a tárcámban, és annyit hajtok naponta, amennyit csak bírok, mert a munkaterület nem közforgalmú út, erre az AETR és az 561-es meg a többi előírás nem vonatkozik, és OUT üzemmódban a tachográf nem jegyez fel semmit - a kártya hiányát sem ?????
Jól teszem-e az alábbiakat? Napi kinyomat a gépről, hátul kézzel írt feljegyzés: bányaterületi munka X-től Y óráig.
Jövő héten meglesz az új kártya, de akkor is OUT.
Válaszát tisztelettel várom, ugye megérti, hogy sürgős....
bosibo27
Friss hírek2012. 02. 22. 21:30 | Hozzászólások: 1
Így lehet pénz nélkül élni - gyakorlati…
2012. 02. 22. 15:38 | Hozzászólások: 0
Ilyen egy majdnem halálos gázolás
2012. 02. 22. 15:28 | Hozzászólások: 0
Augusztustól jönnek a fizetős német…
2012. 02. 22. 15:15 | Hozzászólások: 0
Szülők figyelem! Így védhető ki…
2012. 02. 22. 14:50 | Hozzászólások: 0
Legújabb információk
Legnépszerűbb információk
Keresés
